• ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении

Мотор м111. Работает на холостых нормально, но при резком старте падают обороты, трясёт и глохнет.

~Igor~

Пользователь
Сообщения
26
Реакции
0
Всем привет.

Такая проблема. Мотор м111, есть ошибки по дроссельной заслонки, а именно: 136, 104, 022. Работает на холостых нормально, но при резком старте падают обороты, её трясёт и глохнет. Если плавно нажимать на газ, то всё окей. Но мощность в 50% меньше от стокового (по всяким программам типо ОБД и т.д. Я понимаю, что они показывают погоду на марсе, но по ощущением далеко не 150 лошадей, да у меня лада гранта ехала лучше со своими 87 лошадями).

Дросель менял 3 раза на разные (естественно БУ, у меня нет 40к на новый дросель). ЭБУ так же меня ещё из прошлой темы, когда вообше не заводилась машина.

Что сделать? Как проверить? Слышал, что куда то нужно подключить 100w лампу, но что она мне даст понять? Сервисы не беруться за такой ремонт, типо поменяй сначала дросель на новый и потом приезжай
wdb2100371a012864
 
Последнее редактирование модератором:

~Igor~

Пользователь
Сообщения
26
Реакции
0
Да ладно, ни кто не знает ответ?
 

McTaiPan

Пользователь
Сообщения
7
Реакции
0
Всем привет.

Такая проблема. Мотор м111, есть ошибки по дроссельной заслонки, а именно: 136, 104, 022. Работает на холостых нормально, но при резком старте падают обороты, её трясёт и глохнет. Если плавно нажимать на газ, то всё окей. Но мощность в 50% меньше от стокового (по всяким программам типо ОБД и т.д. Я понимаю, что они показывают погоду на марсе, но по ощущением далеко не 150 лошадей, да у меня лада гранта ехала лучше со своими 87 лошадями).

Дросель менял 3 раза на разные (естественно БУ, у меня нет 40к на новый дросель). ЭБУ так же меня ещё из прошлой темы, когда вообше не заводилась машина.

Что сделать? Как проверить? Слышал, что куда то нужно подключить 100w лампу, но что она мне даст понять? Сервисы не беруться за такой ремонт, типо поменяй сначала дросель на новый и потом приезжай
wdb2100371a012864
В каком состоянии находится в данном авто проводка двигателя?
У себя менял проводку, очень много ошибок ушло после её замены.
 

~Igor~

Пользователь
Сообщения
26
Реакции
0
Состояние на 2. Прошлая проводка вообще мертвая была, купил получше. Вот на выходных буду её переплетать.
 

DSergey

Пользователь
Сообщения
429
Реакции
56
Всем привет.

Такая проблема. Мотор м111, есть ошибки по дроссельной заслонки, а именно: 136, 104, 022. Работает на холостых нормально, но при резком старте падают обороты, её трясёт и глохнет. Если плавно нажимать на газ, то всё окей. Но мощность в 50% меньше от стокового (по всяким программам типо ОБД и т.д. Я понимаю, что они показывают погоду на марсе, но по ощущением далеко не 150 лошадей, да у меня лада гранта ехала лучше со своими 87 лошадями).

Дросель менял 3 раза на разные (естественно БУ, у меня нет 40к на новый дросель). ЭБУ так же меня ещё из прошлой темы, когда вообше не заводилась машина.

Что сделать? Как проверить? Слышал, что куда то нужно подключить 100w лампу, но что она мне даст понять? Сервисы не беруться за такой ремонт, типо поменяй сначала дросель на новый и потом приезжай
wdb2100371a012864
По описанию похоже на не хватку топлива, нужно проверить топливный насос, поставить манометр после насоса и покататься с ним в разных режимах, давление не должно падать при резком ускорении. Также нужно чётко понимать в каком состоянии (если есть) находится топливный фильтр.
 

McTaiPan

Пользователь
Сообщения
7
Реакции
0
Состояние на 2. Прошлая проводка вообще мертвая была, купил получше. Вот на выходных буду её переплетать.
Первым делом восстановите проводку двигателя, потом ещё раз на диагностику. Далее по результатам диагностики решать проблему если не уйдет.
 

McTaiPan

Пользователь
Сообщения
7
Реакции
0
По описанию похоже на не хватку топлива, нужно проверить топливный насос, поставить манометр после насоса и покататься с ним в разных режимах, давление не должно падать при резком ускорении. Также нужно чётко понимать в каком состоянии (если есть) находится топливный фильтр.
Манометр можно просто поставить в топливную рампу и замерить на холостом, на повышенных оборотах и на выключенном зажигании. Если после выключения зажигания сразу упадёт давление в 0 то значит обратный клапан на насосе умер, при движении значит насос работает не стабильно и проседает по параметрам. Вроде так.
 

SteveStinger

Пользователь
Сообщения
3
Реакции
0
Чего то ни чего не пойму. Пишу-пишу, а нихчего на форум не залетело. Может сейчас срастется. На Вито 2.2cdi была подобная хрень. Отделался регулятором давления топливной рейки. Сейчас у меня другая беда. Взял е320cdi. Все было путем, но неделю тому газанул на обгоне и хлопнуло не слабо. Мощща упала. А с заводки на горячую вообще дымит и дрыгается. Думал турбина. Отнял патрубок с турбины на воздухан. Там должен быть вакуум на газах. Так и есть, чуть самого не утянуло. Значит хлопнуло где то между турбиной и егр? Куллер там по идее стоит где то в глубине хрен увидишь. Может кто знает про готовое решение?
 

SteveStinger

Пользователь
Сообщения
3
Реакции
0
Ага! Ларчик просто открывался. Снял защиту и вот он! Сорваный с куллера партубок. Масла почти нет. Странно. А что же тогда бабахнуло?
 

~Igor~

Пользователь
Сообщения
26
Реакции
0
Первым делом восстановите проводку двигателя, потом ещё раз на диагностику. Далее по результатам диагностики решать проблему если не уйдет.
Замыкания нет 100%, Провода немного треснули, но не замыкает, это я проверял. Проводку все равно восстановлю, но дело походу не в ней
 

~Igor~

Пользователь
Сообщения
26
Реакции
0
По описанию похоже на не хватку топлива, нужно проверить топливный насос, поставить манометр после насоса и покататься с ним в разных режимах, давление не должно падать при резком ускорении. Также нужно чётко понимать в каком состоянии (если есть) находится топливный фильтр.
Я тоже так думал, но ошибки то явно есть по дроселю, фильтр менял 100 км назад
 

DSergey

Пользователь
Сообщения
429
Реакции
56
Я тоже так думал, но ошибки то явно есть по дроселю, фильтр менял 100 км назад
В любом приличном сервисе эту операцию можно сделать, стоит не дорого. Вы хоть что то начнёте исключать из длинного списка возможных неисправностей.
А точно, наверное надо четвёртый дроссель поставить...
 

~Igor~

Пользователь
Сообщения
26
Реакции
0
В любом приличном сервисе эту операцию можно сделать, стоит не дорого. Вы хоть что то начнёте исключать из длинного списка возможных неисправностей.
А точно, наверное надо четвёртый дроссель поставить...
Не в тему этот сарказм. На дроселя я не тратил ни копейки (на разборе поставил другие, та же проблема, отдал обратно). Манометр и у меня есть, как раз завтра поеду мерить давление. Но проблема бензонасоса не отвечает на вопрос!!! "136 - Потенциометр заданных значений М16/6r1. Или если переводить на язык OBD - Вышел из строя регулятор ХХ " не может быть связана с бензином, как то немного разные вещи.
 

serereme

Пользователь
Сообщения
240
Реакции
23
Авто
Mercedes C200 cdi w203
Страна
China
Город
Health
Ага! Ларчик просто открывался. Снял защиту и вот он! Сорваный с куллера партубок. Масла почти нет. Странно. А что же тогда бабахнуло?
Бабахнул именно шланг, когда его сорвало с интеркуллера. Смотрите соединение или возможно был передув турбины.
 

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)
Реклама на форуме
Сообщения
3.707
Реакции
425
Авто
GLC253
Страна
Россия
Город
Санкт-Петербург
Не в тему этот сарказм. На дроселя я не тратил ни копейки (на разборе поставил другие, та же проблема, отдал обратно). Манометр и у меня есть, как раз завтра поеду мерить давление. Но проблема бензонасоса не отвечает на вопрос!!! "136 - Потенциометр заданных значений М16/6r1. Или если переводить на язык OBD - Вышел из строя регулятор ХХ " не может быть связана с бензином, как то немного разные вещи.
Привет) надо проверить по схеме все ли приходит на дроссельную заслонку, целостность эл.проводки к БУ МЕ, и если блок двигателя уже ремонтировался, то нельзя исключать и его дефективность)) по управлению заслонкой
 

~Igor~

Пользователь
Сообщения
26
Реакции
0
Привет) надо проверить по схеме все ли приходит на дроссельную заслонку, целостность эл.проводки к БУ МЕ, и если блок двигателя уже ремонтировался, то нельзя исключать и его дефективность)) по управлению заслонкой
Привет=) Вот у меня есть подозрение на блок управления. Не похоже что он ремонтировался, когда я его вскрывал, пломбы были на месте. Просто очень странно когда одна и таже ошибка на 3х дроселях и на 2х блоках ЭБУ. Жаль, что я на своей старой проводке не проверил, была ли эта ошибка
 

McTaiPan

Пользователь
Сообщения
7
Реакции
0
Замыкания нет 100%, Провода немного треснули, но не замыкает, это я проверял. Проводку все равно восстановлю, но дело походу не в ней
Ошибка появляется в 2 ух случаях:
  1. В результате тресканья проводов идущих на дроссельную.
  2. От износа графита на потенциомметре.
Второй вариант это замена дросселя, вы говорили что меняли на заведомо рабочий, значит ваш случай №1.
Смотреть проводку...
 

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Темы
59.819
Сообщения
653.303
Пользователи
210.010
Новый пользователь
Druncha

Мы ВКонтакте

Верх Низ